发布时间：2023-01-29 14:17:20
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12月7日，在成自宜高铁成都南联络右线特大桥施工现场，国内最大道岔连续梁顺利完成横移。这标志着成自宜高铁与成都南站顺利衔接，为接下来的全线铺轨奠定了基础。
施工现场
本次施工的成都南联络右线特大桥位于成都市三环路南三段至锦江大道之间，梁体全长89.9米，高2.5米，梁体重约2200吨，为全线重点工程。因既有成贵成渝联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件，需拆除并新建道岔梁，中铁十四局针对现场存在施工支架高、横移距离远等特点，采用异位现浇平移就位方案施工，平移距离为22.29米，整个施工过程耗时9小时左右，相当于在空中同时拖动1500辆小轿车进行移动。
资料图
据中铁十四局项目负责人许召军介绍，为确保安全高效推进平移任务，制定了平移梁专项施工方案，分为两个阶段，第一阶段平移至既有线路6.5米处，第二阶段利用天窗点施工，平移至箱体就位位置。
资料图
据成兰公司成自宜指挥部指挥长张宗伟介绍，成都南联络右线特大桥施工中，拆除既有梁体并采用异位现浇整体平移法实现梁体替换，具有经济实用、施工简便、施工工期短和安全性高等特点，同时还能减少封停线路对运输的影响，降低运输损失，保证施工质量。成都南联络右线特大桥顺利平移以后，为全线年底铺轨创造了有利条件。
成自宜高速铁路走向示意图
据悉，成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里。成自宜高铁是打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义，目前仅剩锦绣隧道还未贯通，今年年底进入铺轨阶段。
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